科技日报记者 韩荣 通讯员 郭可盈牛鑫所
在无缝轨道施工领域，探伤工被称为“钢轨医生”。在钢轨焊接的最后一道工序，探伤工借助超声波钢轨探伤仪，对钢轨焊接接头进行检测。他们经常在旷野、寒风、骄阳与风雨中工作。
然而，有这样一位“80后”姑娘，在探伤工岗位默默耕耘近16年，用“火眼金睛”捕捉细微缺陷。她就是中铁十七局集团有限公司雄忻高铁山西段5标项目中心试验室试验员关改玉。
不久前，关改玉获评2025年全国劳动模范并被授予2025年度中国青年五四奖章。
“不能有丝毫马虎”
探伤工的工作环境很艰苦，关改玉是行业内鲜有的女探伤工。2009年，关改玉毕业后加入公司，就此开启职业生涯。初入公司，得知公司急需探伤工，她主动请缨，参加国家级探伤工培训。凭借刻苦的学习精神，她脱颖而出，成为公司首批获得国家资格认证的探伤工之一。
此后牛鑫所，关改玉转战中国首条热带高铁——海南环岛高铁。
海南天气炎热潮湿，探伤作业难度超乎想象。作为工地唯一的女性，关改玉在野外工作有许多不便，如厕问题尤为突出。面对这些困难，关改玉毫不退缩。她自编顺口溜：“守住两根轨，迈开一双腿，不敢多喝水，基本不张嘴。”
每天，关改玉背着10多公斤重的探伤仪，沿着铁轨步行检测。她在铁轨旁蹲下，用刷子清理焊缝并涂抹机油，然后手持探头，逐一检测钢轨的轨底、轨腰、轨头等部位……这样的流程，她每天要重复上百次。她的衣服常干了又湿、湿了又干。
“钢轨接头的焊接质量直接关系到列车的行驶安全。每次检测、每个数据都关乎无数人的生命，不能有丝毫马虎。”关改玉对记者说。
“没有一步是白走的”
海南环岛高铁东段竣工后，关改玉被选派参与京沪高铁建设。告别南方酷暑，北方寒冬给探伤工作带来了更严峻的挑战。“即便穿上厚重的军大衣、戴上棉手套，仍难以抵御寒风。”关改玉说。
在一次探伤作业中，为更精准检测轨道问题，关改玉跪在积雪覆盖的道砟上，摘掉棉手套，指尖在零下20摄氏度的钢轨表面缓缓移动。不知过了多久牛鑫所，她发现了钢轨上一处长度为0.2毫米的细微裂纹。与此同时，探伤仪屏幕上呈现出清晰的山脉状波形。正是这个发现，避免了一起可能发生的事故，关改玉因此在业内声名大噪。
时光荏苒，十余年转瞬即逝。如今，关改玉在铁轨上的步行检测总里程超过2300公里，每个工作日平均步行16公里。在朋友圈的步行排行榜中，她稳居榜首。
“没有一步是白走的。”她说，那些积雪上的脚印，都化作了坚不可摧的安全防线。
“做别人没做到的事”
近年来，中国高铁建造标准持续提升，数字化与智能化技术广泛应用。在关改玉看来，这些新技术在高铁上的深入应用，给工作提出了更高要求。
“如果不能紧跟行业发展步伐，只掌握传统钢轨探伤技术，必将被时代淘汰。”关改玉说。
2023年，关改玉申请调整岗位，希望投身此前未涉足的轨枕智能检测领域。经研究，公司批准关改玉的转岗申请，她开始担任雄忻高铁山西段5标项目中心试验室试验员。
对于这一选择，许多同事表示不解：“你在钢轨探伤领域已是顶尖水平，何必从头再来？”
关改玉说：“探索新领域才能突破自我，高铁智能化发展需要复合型人才。”
中铁十七局集团有限公司忻府轨枕厂承担着雄忻高铁山西段轨枕的生产任务。关改玉到岗时，该厂正面临生产效率低下、安全风险高等挑战。
“传统轨枕检测方式已无法满足现代高铁建设需求，我们必须创新。”关改玉回忆道，那段时间，她带领一群青年技术骨干，查阅资料、反复试验。
经过无数个日夜的研究与改进，关改玉和团队成员研制出双块式轨枕智能检测系统。这套系统不仅能够自动识别0.1毫米级的细微裂纹，而且可以实时监控生产现场的粉尘浓度和设备运行状态。
“无论是钢轨探伤还是轨枕检测，我都要做到最好牛鑫所，做别人没做到的事。”关改玉对记者说。
久联优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
